L’International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA) a publié de nouvelles recherches décrivant un portefeuille de technologies visant à réduire davantage les émissions de carbone des bateaux de plaisance. La recherche porte sur la propulsion marine des bateaux de moins de 24 mètres. Le rapport, intitulé “Pathways to Propulsion Decarbonization for the Recreational Marine Industry,” fournit des conseils aux gouvernements mondiaux et aux acteurs de l’industrie nautique.
Les principales conclusions et recommandations de la recherche comprennent:
- Diversité des Solutions: En raison de l’environnement aquatique unique pour la navigation de plaisance et des intérêts variés des plaisanciers, diverses solutions doivent être envisagées pour continuer à réduire les émissions de carbone des bateaux de plaisance.
- Émissions de Carbone des Bateaux Récréatifs: Les bateaux de plaisance représentent moins de 0,1% des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES), en particulier 0,7% des émissions de dioxyde de carbone (CO2) des transports aux États-Unis et 0,4% en Europe.
- Technologies Enquêtées: La recherche a étudié les technologies de propulsion, y compris les moteurs électriques, hybrides, à hydrogène, à combustion interne avec des carburants marins durables et les moteurs à essence ou diesel traditionnels.
- Carburants Marines Liquides Durables: Les combustibles marins liquides durables, tels que les carburants d’appoint renouvelables, sont identifiés comme une source d’énergie potentiellement appropriée pour décarboniser les bateaux de plaisance jusqu’à 90% d’ici 2035.
- Hydrogène: L’hydrogène est reconnu comme une technologie émergente pour réduire les émissions de carbone des bateaux, à condition que son processus de production soit optimisé.
- Propulsion Électrique: Bien que la propulsion électrique fasse partie de la stratégie de décarbonisation, elle peut ne pas convenir universellement à tous les types d’embarcations de plaisance et de cas d’utilisation. L’étude souligne l’importance de considérer la vie de batterie et les cycles de recharge.
- Hybride Bateaux: Les bateaux hybrides qui utilisent des moteurs électriques et à combustion interne alimentés par des combustibles liquides offrent des réductions d’émissions potentielles, en particulier pour les bateaux utilisés pendant de longues périodes et de plus grandes distances.
- Coût de propriété: L’impact sur le coût de possession basé sur la technologie de propulsion est pris en compte, avec des augmentations allant de 5% à 250% attendues jusqu’à ce que les alternatives atteignent l’échelle du marché.
L’ICOMIA appelle à une approche de décarbonisation technologiquement neutre pour les environnements marins, au développement et à la distribution de carburants marins durables, à des campagnes d’éducation des consommateurs, à des normes de sécurité pour la technologie électrique marine et à la poursuite des recherches pour évaluer les technologies existantes et émergentes.
Le rapport fait partie de la campagne “Propulling Our Future” lancée par l’ICOMIA pour faire progresser l’industrie sur les solutions technologiques axées sur la recherche. Pour plus d’informations et pour accéder au rapport complet, visitez
propellingourfuture.com.
