Il est clair que la croissance des bateaux électriques entraîne une demande croissante pour la disponibilité de l’énergie à terre. Il est devenu un élément clé et une nécessité pour la croissance de l’industrie.
On sait que les ports se posent des questions (et commencent à s’équiper) depuis plusieurs années sur l’approvisionnement en quai des navires de croisière afin de lutter contre les principales sources de pollution lorsque les navires, une fois au quai, n’ont pas d’autre choix que d’allumer leurs générateurs pour maintenir les systèmes à la vitesse.
Le secteur de la navigation de plaisance, bien que de faible volume par rapport au transport maritime, doit également être pris en compte par les parties prenantes: ports, autorités, gouvernements. C’est dans ce contexte que l’association EOPSA a été créée. EOPSA est l’acronyme de European Onshore Power Supply Association.
Comme son fondateur Roland Teixeira expliqué dans un article récent publié dans “Le Journal de la Marine Marchande“: “L’objectif d’EOPSA’s est avant tout d’amener les différentes parties prenantes autour de la table. L’idée est également de créer une base de connaissances sur toutes les questions de l’électrification des quais. En générant des ressources, nous favorisons l’innovation. Il s’agit également d’être un acteur d’influence auprès des institutions et des régulateurs pour aider à mettre en place des normes mondiales. Au fil du temps, des projets pilotes ont vu le jour, mais peu d’attention a été accordée aux normes et à la réciprocité. En d’autres termes, plus de 200 unités d’alimentation côté terre ont été installées, mais seuls quelques opérateurs en bénéficient. L’électrification à quai n’est qu’une solution parmi d’autres, mais la technologie est déjà en place et son impact sur la réduction de la pollution est immédiat
À ce jour, l’EOPSA peut compter parmi ses membres Schneider, ENECO, Heerema, Cable Connectivity group, Wabtec, Shore Link, Cavotec, Bloom Energy et Ville de Cherbourg.
Roland nous a invités à notre PDG, François Richard, pour devenir un expert à l’EOPSA. A travers cela, nous apportons notre point de vue sur notre industrie et les enjeux de la recharge de bateaux 100% électriques mais aussi dans tous les domaines propices au développement de bateaux électriques pour le transport de passagers.
Roland a été PDG de General Electric Benelux et utilise son expérience, son expertise et son réseau pour faire d’EOPSA un succès. Nous sommes très fiers de faire partie de cette aventure avec lui.
Au niveau de notre industrie, le développement de bornes de recharge pour bateaux de plaisance électriques est un must pour l’adoption de ces véhicules par le marché. Il y a différentes approches à cela: le moyen le plus simple est d’améliorer la capacité AC dans les ports où les bateaux électriques entrent dans le paysage. Aujourd’hui, vous pouvez charger votre Laneva en 2,5 heures, juste assez de temps pour profiter d’un bon déjeuner en bord de mer.
D’autre part, les surpresseurs pour bateaux sont également censés être l’avenir de notre secteur et certains ports, en particulier en mer Méditerranée (Monaco, Cannes, Saint-Tropez) en sont déjà équipés et permettent la recharge DC.
L’histoire est en marche pour l’électrification des marinas!
